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快遞網(wǎng)點(diǎn)都遷走了，讓消費(fèi)者上哪兒發(fā)快件？遷遠(yuǎn)了，我們往返也很折騰，怎么保證時(shí)效啊！”聽(tīng)到北京城區(qū)快遞服務(wù)將以非核心功能被疏散的消息，在西城區(qū)某快遞網(wǎng)店工作了三年的王先生一臉的不解。
今年8月，地處西直門(mén)地區(qū)最大的 “物流大本營(yíng)”也已全部搬離西城區(qū)。日前北京市委發(fā)布的 “關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議”又指出：治理 “大城市病”，全面落實(shí)疏解非首都功能任務(wù)，推動(dòng)區(qū)域性物流基地、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)整退出，主要污染物排放總量持續(xù)削減。其中，加快治理交通擁堵、推動(dòng)區(qū)域性物流基地建設(shè)的政聲一出，部分市區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)也被以非核心功能疏散的消息再次不脛而走，甚囂塵上。
近日，《現(xiàn)代物流報(bào)·快遞專(zhuān)刊》全媒體記者走訪了北京市西城區(qū)月壇附近的幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)，他們的現(xiàn)狀如何，又會(huì)說(shuō)些什么呢？
【百世部分網(wǎng)點(diǎn)已遷出 順豐等網(wǎng)點(diǎn)不知情】
探訪一：快遞收發(fā)點(diǎn)驟然冷清
記者先來(lái)到位于月壇北街25號(hào)院物資機(jī)關(guān)3號(hào)樓快遞收發(fā)點(diǎn)探究，“平時(shí)一般起碼有3~5家快遞在這吧，忙的時(shí)候人挺多，這兩天就看順豐和圓通在這了。”旁邊的保安大哥告訴記者這兩天他也發(fā)現(xiàn)快遞變少了這一現(xiàn)象。隨后，記者前往阜成門(mén)外的另一處收寄點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)也是同樣的情況，只有順豐速運(yùn)的快遞員在收發(fā)件。“別的快遞公司我不知道，我們這些快件都是直接從順義快運(yùn)過(guò)來(lái)，我們只負(fù)責(zé)配送，當(dāng)天最早5：30就能拿到，送不完的就帶回家，也不存在網(wǎng)點(diǎn)擾民、堵塞交通的情況。”面對(duì)記者的疑問(wèn)，順豐快遞哥柴先生解釋道。
探訪二：快遞網(wǎng)點(diǎn)確有關(guān)門(mén)外遷
記者趕往附近的百世匯通網(wǎng)點(diǎn)看見(jiàn)，鬧區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)早已關(guān)門(mén)。“我們已經(jīng)臨時(shí)搬到了海淀蓮花池，前一個(gè)月西城工商局就不讓我們?cè)谀窃O(shè)點(diǎn)了，聽(tīng)說(shuō)是擾民，具體原因我也不清楚，海淀這邊目前還沒(méi)有收到類(lèi)似要快遞搬走的消息。”撥通網(wǎng)點(diǎn)外張貼的客服電話后，工作人員告訴記者并提醒居民，雖然網(wǎng)點(diǎn)被撤銷(xiāo)了，但如果想發(fā)快件，可以到之前網(wǎng)點(diǎn)邊的小商店代發(fā)，他們會(huì)安排人員取件。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者也看到，緊挨著百世匯通網(wǎng)點(diǎn)的中通網(wǎng)點(diǎn)也是同樣的情況，大門(mén)緊閉，只留下帶有中通Logo的門(mén)牌在風(fēng)中孤立。一旁的保潔阿姨也證實(shí)了此事：“也就這幾天的事情，對(duì)面那邊還有個(gè)宅急送的網(wǎng)點(diǎn)，你可以再去看看。”
探訪三：快遞企業(yè)總部暫不知情
在位于增光路的宅急送網(wǎng)點(diǎn)，記者并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異樣。“我們都走了，誰(shuí)收發(fā)快件，靠消費(fèi)者自提嗎？”工作人員表示很震驚。隨后，記者向宅急送總部求證，對(duì)方表示并沒(méi)有接到通知：“我們有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，不能說(shuō)遷就遷，擾民的原因太過(guò)牽強(qiáng)吧。”同樣，記者從順豐工作人員處得知，順豐總部目前也沒(méi)有收到相關(guān)消息。
從走訪快遞網(wǎng)點(diǎn)的情況來(lái)看，目前，并不是外傳的所有城區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)外遷，而是部分網(wǎng)點(diǎn)確有擾民外遷的情況。但是對(duì)于快遞員提出是接到工商局的通知才外遷的說(shuō)法，《現(xiàn)代物流報(bào)·快遞專(zhuān)刊》記者咨詢(xún)北京工商局西城分局，工作人員王女士表示，外遷的快遞網(wǎng)點(diǎn)都是無(wú)照經(jīng)營(yíng)或者合同到期的類(lèi)型。因?yàn)榫捅本┪鞒菂^(qū)2015年產(chǎn)業(yè)發(fā)展新政策來(lái)說(shuō)，已經(jīng)規(guī)定要控制一些低端業(yè)態(tài)在西城區(qū)的發(fā)展。涉及到快遞行業(yè)，沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的網(wǎng)點(diǎn)按照北京市城區(qū)統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)升級(jí)的要求，逐步外遷，合同到期的網(wǎng)點(diǎn)也不會(huì)再續(xù)發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，且政策還在實(shí)行當(dāng)中，接下來(lái)也會(huì)有相應(yīng)的快遞網(wǎng)點(diǎn)外遷，只是時(shí)間的問(wèn)題。
【外遷快遞市內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)，這個(gè)疏散合理嗎？】
近年來(lái)，城市物流的發(fā)展帶來(lái)貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)城增加，而走街串巷的快遞車(chē)（三輪車(chē)）也帶來(lái)交通安全、道路堵塞、占用停車(chē)位、快遞垃圾污染等問(wèn)題。但也應(yīng)該看到快遞業(yè)的服務(wù)性，如果城區(qū)沒(méi)有了披星戴月的快遞員門(mén)到門(mén)服務(wù)，網(wǎng)購(gòu)變成自提模式，會(huì)是什么樣？
一問(wèn)：快遞服務(wù)不能看作保障百姓民生的核心服務(wù)？
此前，北京城市中心區(qū)小商品批發(fā)市場(chǎng)研究資深專(zhuān)家、北京市社科院經(jīng)濟(jì)所副所長(zhǎng)楊松研究員在2015年的全國(guó)兩會(huì)上就曾提到：當(dāng)前，北京亟待解決的“城市病”，其中一個(gè)重要的表現(xiàn)就是流動(dòng)人口在城市中心區(qū)的大量聚集和無(wú)序流動(dòng)。
從媒體曝光的現(xiàn)象來(lái)看，相比城市交通擁堵等造成的大城市病，更為惡劣的是因一些市場(chǎng)管理不力，造成的流動(dòng)商販和不法商人（如賣(mài)假發(fā)票的、制作假證件的、亂發(fā)小廣告的）活動(dòng)猖獗，以及長(zhǎng)期存在的門(mén)前黑出租黑摩的強(qiáng)行拉客、擠占道路現(xiàn)象。
專(zhuān)家指出，北京的城市功能性建設(shè)要盡快跟上發(fā)展的節(jié)奏，但也要盡可能分散。目前表現(xiàn)為過(guò)于中心化，確實(shí)需要改動(dòng)。但快遞涉及的運(yùn)轉(zhuǎn)中心大體都在郊區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)在城區(qū)配送快件都是電動(dòng)車(chē)代步，一則無(wú)污染、二則過(guò)于占道和堵塞交通的現(xiàn)象發(fā)生概率較小。真的都遷出去，是否合理？快遞服務(wù)性產(chǎn)生的價(jià)值真就抵不過(guò)城市功能性建設(shè)的最低要求？
百姓民生基礎(chǔ)服務(wù)重在餐飲、交通等，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，快遞服務(wù)無(wú)疑是百姓民生的基礎(chǔ)服務(wù)需求。
二問(wèn)：搬出去就能解決大城市病的交通擁堵等問(wèn)題？
疏解首都非核心功能是大勢(shì)所趨,但也應(yīng)做到合理的減法。近年來(lái)，快遞離居民的生活越來(lái)越貼近。出門(mén)寄快遞，回家收快遞早已融入了日常生活。而這種常態(tài)的需求正是便利生活的選擇。我們很難想象在網(wǎng)購(gòu)如此發(fā)達(dá)的今天，社區(qū)周?chē)鷽](méi)有幾個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)是什么樣子？
此次外遷似乎主要針對(duì)民營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)，而無(wú)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。但在井噴的網(wǎng)購(gòu)輕包裹面前，要單靠郵政EMS顯然是不現(xiàn)實(shí)的。而民營(yíng)快遞的崛起，對(duì)于網(wǎng)購(gòu)最后一公里的填白，讓消費(fèi)者真正享受到了到門(mén)服務(wù)，舒心的服務(wù)又催生了更多的網(wǎng)購(gòu)人群，反向又推動(dòng)了消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一旦快遞網(wǎng)點(diǎn)外遷，勢(shì)必會(huì)造成快遞配送成本的增加。且外遷快遞網(wǎng)點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)解決大城市病的交通擁堵嗎？購(gòu)物是百姓的剛需，無(wú)疑快遞已經(jīng)深入滿(mǎn)足了這一服務(wù)要求。即使快遞網(wǎng)點(diǎn)外遷，在剛需下，大量的快遞車(chē)每天還是得涌入城內(nèi)，加大了運(yùn)輸距離，而且因?yàn)榘?，快遞車(chē)一般都會(huì)加大運(yùn)量、和車(chē)輛數(shù)，如此，或更讓交通擁堵。
三問(wèn)：誰(shuí)來(lái)保障網(wǎng)購(gòu)時(shí)代最后一公里的便捷物流需求？
政策落實(shí)后，城區(qū)將再?zèng)]最后一公里的便捷快遞服務(wù)。誰(shuí)又能更好地服務(wù)、保障這網(wǎng)購(gòu)最后一公里的便捷物流需求呢？
或是郵政EMS加大配送力度、社區(qū)服務(wù)站設(shè)立便民快遞服務(wù)點(diǎn)，抑或發(fā)動(dòng)民力、完全靠“剁手黨”們自提。還是繼續(xù)大力推廣快遞智能柜，最后一公里也采取城際間的物流干線配送？那樣的話，成本、時(shí)效誰(shuí)來(lái)保證？
事實(shí)上，國(guó)家近年來(lái)有關(guān)快遞政策的出臺(tái)，對(duì)規(guī)范快遞行業(yè)、保障消費(fèi)者權(quán)益是一大利好。消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)最后一公里的快遞服務(wù)體驗(yàn)滿(mǎn)意度正不斷上升，遍布社區(qū)周?chē)目爝f網(wǎng)店，貼近、便捷。
反觀快遞企業(yè)，物流服務(wù)機(jī)制、平臺(tái)的不斷優(yōu)化，讓消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中對(duì)商品的配送時(shí)間把握得更清楚，能夠提前統(tǒng)籌準(zhǔn)備，就近、便利的收發(fā)貨物。就目前來(lái)看，快遞網(wǎng)點(diǎn)提供的保障網(wǎng)購(gòu)最后一公里便捷物流服務(wù)經(jīng)受住了消費(fèi)者的考驗(yàn)，且標(biāo)準(zhǔn)比較高，也是很難被替換的。
