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蕭山新街鎮(zhèn)到義烏的貨運部

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●  經濟發(fā)展角度看:集裝箱運輸舉足輕重

從大的角度來看,在改革開放的第四十年中國政府提出的加大市場開放的政策,對于進出口貿易將會有極大的機遇。

 

根據(jù)海關總署公布的關于2017年我國進出口數(shù)據(jù):2017年,世界經濟溫和復蘇,國內經濟穩(wěn)中向好,推動全年我國外貿進出口持續(xù)增長。

 

 

 

據(jù)海關統(tǒng)計,2017年,我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣,比2016年增長14.2%,扭轉了此前連續(xù)兩年下降的局面。

 

其中,出口15.33萬億元,增長10.8%;進口12.46萬億元,增長18.7%;貿易順差2.87萬億元。而這些數(shù)據(jù)的背后都離不開集裝箱運輸。

 

 

 

目前中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?;⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體。

 

在今年4月,為了進一步深化“一帶一路”中央制定了《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》,其中明確指出支持海南全島建設自由貿易試驗區(qū),支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進中國特色自由貿易港建設,分步驟、分階段建立自由貿易港政策和制度體系;支持海南設立國際能源、航運大宗商品等交易場所,這將大大推動集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。

 

可以說集裝箱運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕绞街?,全球經濟一體化的趨勢決定集裝箱運輸已經涉及到企業(yè)的核心利益乃至國家的經濟命脈,開展集裝箱運輸有著深遠的戰(zhàn)略意義。

 

●  物流行業(yè)改革角度看:集裝箱運輸改革有便利

 

我們再從物流行業(yè)的角度看集裝箱運輸,當下行業(yè)熱點的“多式聯(lián)運”、“無車承運人”在集卡運輸中推廣都是相對其他運輸渠道更為有利。

 

 

 

集裝箱運輸本身就是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大,集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門,這些環(huán)節(jié)可以說是缺一不可,所以對于多式聯(lián)運集裝箱運輸有基礎。

 

同時,集裝箱運輸推行多式聯(lián)運有便利條件,集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,不需要需搬運箱內貨物,只需換裝集裝箱,這就大大提高了換裝作業(yè)效率,適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。

 

●  車輛制造業(yè)發(fā)展看:集裝箱運輸是必爭之地

生產決定消費,消費對生產有重大的反作用。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展也推動著運輸工作制造企業(yè)產品的變革。

 

可以說今年上半年在商用車制造業(yè)最為火熱的話題便是自動駕駛,而且很多適用背景都是集裝箱運輸中的港口運輸。

 

 

 

2018年4月18日,一汽解放在青島港展示了其最新產品J7自動駕駛駕駛技術,這也是首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試,該車順利完成自動裝卸貨物、行駛、轉向等一系列動作,能全方位的滿足港口作業(yè)需求。

 

2018年5月18日,天津港(集團)有限公司和中國重型汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同深入研發(fā)試制滿足港口需求的純電動自動駕駛集裝箱卡車。

 

可以說在經濟結構沒有特大改變,只要進出口貿易重要度不下降,集卡運輸都要比其他運輸行業(yè)要穩(wěn)定些,同時其中的機遇也很吸引人

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