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從太倉(cāng)到福建寧德的物流專線專線物流的盈利點(diǎn)在于配載,配載的貨量越充足,配載用的貨車越大,盈利能力就越強(qiáng)。當(dāng)前,我國(guó)專線運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題有:一是運(yùn)作不夠規(guī)范,從業(yè)務(wù)流程到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)間差別較大,缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章;二是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)明顯,同質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)制約了企業(yè)的健康發(fā)展;三是企業(yè)規(guī)模小,難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益;四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低,制約了現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。
從柯橋太倉(cāng)到福建寧德的物流專線某君正練習(xí)騎自行車,前面來(lái)了一個(gè)行人,某君驚慌,大叫:"站?。≌咀?!"行人一楞急忙停下。怎奈某君騎術(shù)太差還是把行人撞倒。行人起身大怒:"你還叫我站住!你好瞄準(zhǔn)是不是!"
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